Втулка турбокомпрессора (так же называемая "втулка патрубка глушителя", "втулка глушителя", "втулка турбины", "втулка газопровода", "соединитель компрессора" или "компенсатор турбины") предназначена для соединения турбокомпрессоров ТКР-7 (или его чешского аналога К-27) с переходником глушителя на двигателях Д-260 некоторых модификаций.
Характеристики:
наружный диаметр (с одной стороны) - 71 мм.;
наружный диаметр (с другой стороны) - 78 мм.;
высота (общая) - 33 мм.
Следует обратить внимание, что в связи с высокотемпературным режимом работы втулки допускаются отклонения в наружном диаметре в диапазоне 0,8 - 1,5 мм., в противном случае (при, как говорят, "что бы туговато заходила") при тепловом нагреве втулка может повредить корпус турбокомпрессора.
Согласно конструкторской документации компенсаторы данной конструкции должны быть изготовлены из жаростойких высоколегированных сталей типа 40Х10С2М или 55Х20Г9АН4, из которой изготавливаются выпускные клапана двигателей и которые расчитаны на работу при температуре 600 °С, однако подобные марки сталей довольно дороги, поэтому мы изготавливаем втулку из жаростойких низколегированных сталей (15Х6СЮ или 16ГНМ) которые выдерживают температуру до 500 °С и менее устойчивы к ударным нагрузкам, чем высоколегированные марки. Опыт эксплуатации показал, что это не вызывает никаких проблем, так как узел коллектор-турбокомпрессор (либо патрубок-турбокомпрессор) не испытывает ударных нагрузок (только осевые и вибрационные).
ВНИМАНИЕ! Использование сталей более низкого класса (чаще всего даже не жаростойких классов) может привести к многочисленным проблемам. Попадание окалины перегретой втулки повреждает каталитические пластины глушителя (вызывая их избыточный нагрев) и физически повреждает искрогаситель (если он установлен). Внутренние повреждения не только уменьшают срок службы глушителя, но и уменьшают производительность турбокомпрессора (создавая избыточное давление выхлопных газов). Осколки поврежденной втулки (из-за перегрева) в потоке выхлопных газов движутся хаотически, что может привести к повреждению крыльчатки турбокомпрессора и, следовательно, к его выходу из строя.
|
Производитель |
Собственное производство |
Мейджик Транс - транспортно-экспедиционная компания, занимающаяся доставкой сборных грузов массой более 1 кг. Сроки доставки более длительные (в сравнении с СДЭК), но стоимость доставки тяжелых и габаритных заказов дешевле.
Стоимость доставки: 0 рублейФланец турбокомпрессора Д-260 (ТКР-7, К-27); кат. № 260-1008041
Втулка патрубка глушителя Д-260 (ТКР-7); кат. № 260-1008044
Втулка привода НШ-10 (универсальная) длинной 100 мм; кат. № SBGP-10-1
Плунжерная пара Д-245 (в сборе) Motorpal; кат. № 60503-59
Проставка шкива вентилятора Д-240-245 (20 мм.) МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (245-1308021-В)
Насос НШ-50 (плоский) правого направления вращения (210 bar); кат. № НШ-50М-4
Крышка водяного насоса Д-260 (стальная) с уплотнительным кольцом; кат. № 260-1307120
Поршневые кольца Д-144 (Ставрополь); кат. № Д144-1004060-Б1
Турбокомпрессор ТКР-7 (Д-245, МТЗ-922, 923, ВТЗ, ЗИЛ-5301) Беларусь; кат. № ТКР-7Н-2А
Клапан впускной для ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, А-41, А-01 (большой, 61 мм.) Луганск; кат. № 236-1007010
Клапан перепускной системы смазки для двигателя ЯМЗ-240; кат. № 240Н-1011092
Заслонка впускного коллектора Д-240 и Д-243; кат. № 240-1003221
Обойма переднего ведущего моста МТЗ; кат. № 822-2308110
Кольцо ведущего вала коробки передач К-700, К-701; кат. № 700.17.01.023
Болт штуцер BSP 1/2" х 40 (под 1 наконечник); кат. № 85-3407105
Вал водяного насоса Д-240 (старого образца) каленый; кат. № 240-1307052
Комплект водяного насоса (полный) СМД-14-22 (старого образца)
Гайка промежуточного / грузового вала КПП К-700А, К-701; кат. № 700А.17.01.427-1
Кольцо грузового вала КПП для К-700, К-701; кат. № 700А.17.01.479-02
Фланец раздаточной коробки К-700А, К-701; кат. № 700А.17.01.160
Втулка привода насоса НМШ-25 МТЗ; кат. № 80-1704014-Б
Палец раскоса задней навески МТЗ-80/82 (раскоса верхний); кат. № 50-4605076
Тяга управления подачей топлива МТЗ; кат. № 80В-1108526-01
Управление понижающим редуктором МТЗ (старого образца) в сборе; кат. № 70-1723010
Прокладка элемента масляного фильтра Д-245-260; кат. № 260-1017036
Втулка шатуна для двигателя ЯМЗ-8401, ЯМЗ-850 (биметалл); кат. № 8401.1004052-01
Втулка - адаптер переходная ВОМ (втулка Z6 - вал Z20) оцинкованная
Прокладка поддона картера для ЯМЗ-236 (металосиликон); кат. № 236-1009040-А
Штуцер соединительный переходной (BSPP / UNF) 3/8" - 3/4"
Наконечник кольцевой (внутренний диаметр 14 мм.) под шланг 8 мм.
Кольцо дифференциала заднего моста МТЗ; кат. № 85-2407043
Патрубок впускного коллектора Д-243; кат. № 243-1109210
Болт проушины передних грузов МТЗ-822, 922, 923; кат. № 1025-4235012
Скоба сердцевины теплообменника Д-260; кат. № 260-1013012
Палец винта раскоса задней навески Т-150, ДТ-75, Т-4; кат. 77.60.165
Болт крепления головки блока цилиндров Д-260 (длинный); кат. № 260-1003124-01
Прокладка регулировочная прицепного устройства МТЗ; кат. № 70-2807039-01
Шланг для двигателей ЯМЗ электрофакельного устройства (дюритовый); кат. № 238-1022840
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (гидролиния); кат. № 70-4607395-Б
Штуцер соединительный М-20*1,5 / М-20*1,5 (понижающий с клапаном)
Наконечник кольцевой (внутренний диаметр 8 мм.) под два шланга 6 мм.
Наконечник кольцевой (внутренний диаметр 10 мм.) под шланг 8 мм.
Патрубок соединительный (угол 45 °) под гибкие шланги, диаметр 28 мм.
Патрубок соединительный (угол 45 °) под гибкие шланги, диаметр 50 мм.
Клапан впускной для ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, А-41, А-01 (большой, 60 мм.) Харьков; кат. № 236-1007010