Втулка турбокомпрессора (так же называемая "втулка патрубка глушителя", "втулка глушителя", "втулка турбины", "втулка газопровода", "соединитель компрессора" или "компенсатор турбины") предназначена для соединения турбокомпрессоров ТКР-7 (или его чешского аналога К-27) с переходником глушителя на двигателях Д-260 некоторых модификаций.
Характеристики:
наружный диаметр (с одной стороны) - 71 мм.;
наружный диаметр (с другой стороны) - 78 мм.;
высота (общая) - 33 мм.
Следует обратить внимание, что в связи с высокотемпературным режимом работы втулки допускаются отклонения в наружном диаметре в диапазоне 0,8 - 1,5 мм., в противном случае (при, как говорят, "что бы туговато заходила") при тепловом нагреве втулка может повредить корпус турбокомпрессора.
Согласно конструкторской документации компенсаторы данной конструкции должны быть изготовлены из жаростойких высоколегированных сталей типа 40Х10С2М или 55Х20Г9АН4, из которой изготавливаются выпускные клапана двигателей и которые расчитаны на работу при температуре 600 °С, однако подобные марки сталей довольно дороги, поэтому мы изготавливаем втулку из жаростойких низколегированных сталей (15Х6СЮ или 16ГНМ) которые выдерживают температуру до 500 °С и менее устойчивы к ударным нагрузкам, чем высоколегированные марки. Опыт эксплуатации показал, что это не вызывает никаких проблем, так как узел коллектор-турбокомпрессор (либо патрубок-турбокомпрессор) не испытывает ударных нагрузок (только осевые и вибрационные).
ВНИМАНИЕ! Использование сталей более низкого класса (чаще всего даже не жаростойких классов) может привести к многочисленным проблемам. Попадание окалины перегретой втулки повреждает каталитические пластины глушителя (вызывая их избыточный нагрев) и физически повреждает искрогаситель (если он установлен). Внутренние повреждения не только уменьшают срок службы глушителя, но и уменьшают производительность турбокомпрессора (создавая избыточное давление выхлопных газов). Осколки поврежденной втулки (из-за перегрева) в потоке выхлопных газов движутся хаотически, что может привести к повреждению крыльчатки турбокомпрессора и, следовательно, к его выходу из строя.
|
Производитель |
Собственное производство |
Мейджик Транс - транспортно-экспедиционная компания, занимающаяся доставкой сборных грузов массой более 1 кг. Сроки доставки более длительные (в сравнении с СДЭК), но стоимость доставки тяжелых и габаритных заказов дешевле.
Стоимость доставки: 0 рублейФланец турбокомпрессора Д-260 (ТКР-7, К-27); кат. № 260-1008041
Турбокомпрессор ТКР-7 (Д-245, МТЗ-922, 923, ВТЗ, ЗИЛ-5301) Беларусь; кат. № ТКР-7Н-2А
Втулка - адаптер переходная ВОМ (втулка Z6 - вал Z20) оцинкованная
Патрубок впускного коллектора Д-243; кат. № 243-1109210
Плунжерная пара Д-245 (в сборе) Motorpal; кат. № 60503-59
Втулка патрубка глушителя Д-260 (ТКР-7); кат. № 260-1008044
Проставка шкива вентилятора Д-240-245 (20 мм.) МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (245-1308021-В)
Втулка привода НШ-10 (универсальная) длинной 100 мм; кат. № SBGP-10-1
Насос НШ-14 (правого направления вращения); кат. № НШ-14М-3 (Гидросила)
Крышка водяного насоса Д-260 (стальная) с уплотнительным кольцом; кат. № 260-1307120
Планка привода ТНВД Д-240-245 (МТЗ); кат. № 240-1006322-Б
Поршневые кольца Д-144 (Ставрополь); кат. № Д144-1004060-Б1
Клапан впускной для ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, А-41, А-01 (большой, 61 мм.) Луганск; кат. № 236-1007010
Труба механизма управления КПП МТЗ (боковое управление); кат. № 70-1703024-А
Клапан перепускной системы смазки для двигателя ЯМЗ-240; кат. № 240Н-1011092
Крышка водяного насоса Д-260 (полиамидная) с уплотнительным кольцом; кат. № 260-1307120
Обойма переднего ведущего моста МТЗ; кат. № 822-2308110
Кольцо ведущего вала коробки передач К-700, К-701; кат. № 700.17.01.023
Болт штуцер BSP 1/2" х 40 (под 1 наконечник); кат. № 85-3407105
Болт штуцер М14*1,5 х 50 (под 2 наконечника); кат. № 240-1111103-А
Болт штуцер М24*1,5 х 55 (под 1 наконечник); кат. № 40-4607037
Болт штуцер М8*1,0 х 30 (под 2 наконечника); кат. № 240-1104787-Б
Вал водяного насоса Д-240 (старого образца) каленый; кат. № 240-1307052
Вал водяного насоса для ЯМЗ-7511, ЯМЗ-850 (каленый); кат. № 850.1307023
Комплект водяного насоса (полный) СМД-14-22 (старого образца)
Гайка промежуточного / грузового вала КПП К-700А, К-701; кат. № 700А.17.01.427-1
Кольцо ведущего вала КПП для К-700, К-701; кат. № 700.17.01.459 (номинальный размер)
Кольцо грузового вала КПП для К-700, К-701; кат. № 700А.17.01.479-02
Фланец раздаточной коробки К-700А, К-701; кат. № 700А.17.01.160
Ролик механизм управления шторкой радиатора МТЗ (с осью); кат. № 70-1310450
Втулка привода насоса НМШ-25 МТЗ; кат. № 80-1704014-Б
Диск фрикциона ведущий КПП МТЗ-892-1523 (зубья снаружи) стальной; кат. № 80-1701384
Натяжитель компрессора Д-245.9; кат. № 245-3509115-А
Палец раскоса задней навески МТЗ-80/82 (раскоса верхний); кат. № 50-4605076
Палец прицепного устройства МТЗ (с поперечиной); кат. № 80-2707126
Тяга управления подачей топлива МТЗ; кат. № 80В-1108526-01
Тяга управления подачей топлива МТЗ (прямая) длинная, кат. № 80В-1108344-01
Тяга управления стояночным тормозом МТЗ-1025/1221; кат. № 85-3507141
Управление понижающим редуктором МТЗ (старого образца) в сборе; кат. № 70-1723010
Сальник клапана Д-240-245, КамАЗ (красная резина); кат. № 740.1007262 / 240-1007020
Прокладка элемента масляного фильтра Д-245-260; кат. № 260-1017036
Втулка шатуна для двигателей ЯМЗ (нового образца); кат. № 840.1006026-10
Прокладка бачка радиатора ЮМЗ (нижнего); кат. № 36-1301169А
Трубка отвода масла от турбокомпрессора Д-245 (ЗИЛ-5301, ЗИЛ-3250); кат. № 245-1118030-Г
Тройник (с гайкой) М-14*1,5 / М-14*1,5 / М-14*1,5 (сварной)
Тройник (с гайкой) М-20*1,5 / М-20*1,5 / М-20*1,5 (сварной)
Штуцер соединительный переходной (BSPP / UNF) 3/8" - 3/4"
Наконечник кольцевой (внутренний диаметр 14 мм.) под шланг 8 мм.
Кольцо дифференциала заднего моста МТЗ; кат. № 85-2407043
Диск отжимной блокировки дифференциала МТЗ; кат. № 70-2409028