Данная модель турбокомпрессора разрабатывалась для установки на двигатели Д-245, применяемые на автомобилях ЗиЛ-5301 и ЗИЛ-4331, однако, впоследствии, стала устанавливатся на автобусах ПАЗ и ЛАЗ (в целях увеличения мощности).
Обратите внимание, что на других модификациях ТКР-7 могут отличатся не только углы, на которые повернуты впускной и выпускной патрубок относительно центра оси подвода масла, но и своими конструктивными отличиями, которые влияют на характеристиками, незаметными на первый взгляд. Например - диаметры крыльчатки компрессорной (аллюминиевой) части могут быть 72,2 или 76 мм. а площадь сечения пропускного отверстия 11 или 13 кв.см.
Основные характеристики:
Турбокомпрессор (так же называют "турбонаддув", "наддув", "турбина", "компрессор двигателя"), как элемент двигателя, предназначен для предварительного сжатия воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя, используя для этого энергию выхлопных газов этого же двигателя. Принудительная подача воздуха в цилиндры приводит к тому, что поступающий в цилиндры воздух находится под большим давлением, чем естественно поступающий воздух, соответственно увеличивается количество сгорающего топлива и, как следствие, на поршень воздействует большая сила.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что общий расход топлива турбированного двигателя увеличивается, однако, при этом, не только увеличивается литровая мощность (мощность, снимаемая с единицы объема двигателя, например л.с/литр) но и уменьшается расход топлива на каждую единицу мощности (к примеру грамм на л.с.).
Основной особенностью данного турбокомпрессора, производства Борисовского завода агрегатов, является "адаптация под работу с отечественными маслами. Установленный упорный подшипник повышает качественные характеристики турбины. Современный подшипниковый узел (с установленной не вращающейся моно-втулкой) работает как центрифуга, что позволяет использовать менее качественное масло и увеличивает ресурс работы подшипникового узла" (информация с сайта производителя).
|
Производитель |
БЗА (Белорусь) |
Мейджик Транс - транспортно-экспедиционная компания, занимающаяся доставкой сборных грузов массой более 1 кг. Сроки доставки более длительные (в сравнении с СДЭК), но стоимость доставки тяжелых и габаритных заказов дешевле.
Стоимость доставки: 0 рублейТурбокомпрессор ТКР-6 (МТЗ-1025) Беларусь; кат. № ТКР 6-00.01
Болт штуцер М14*1,5 х 25 (под 1 наконечник); кат. № Д18-051-А
Натяжитель компрессора Д-245.9; кат. № 245-3509115-А
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (МТЗ-80-952); кат. № 245-1118010-В
Плунжерная пара Д-245 (в сборе) Motorpal; кат. № 60503-59
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (гидролиния); кат. № 70-4607395-Б
Клапан паровоздушный расширительного бачка для К-700А, К-701; кат. № 700.13.15.000-1
Втулка привода НШ-10 (универсальная) длинной 100 мм; кат. № SBGP-10-1
Насос НШ-14 (правого направления вращения); кат. № НШ-14М-3 (Гидросила)
Насос НШ-50 (плоский) правого направления вращения; кат. № НШ-50М-3
Насос НМШ-25А (левого направления вращения); кат. № НМШ-25А (Гидросила)
Планка привода ТНВД Д-240-245 (МТЗ); кат. № 240-1006322-Б
Комплект для ремонта кронштейна силового регулятора МТЗ; кат. № 80В-4616023 + 80В-4616022
Заслонка впускного коллектора Д-240 и Д-243; кат. № 240-1003221
Болт штуцер М8*1,0 х 30 (под 2 наконечника); кат. № 240-1104787-Б
Вал водяного насоса Д-240 (старого образца) каленый; кат. № 240-1307052
Муфта ведущего вала РПН для К-700, К-701 (старого образца); кат. № 700А.16.02.052
Палец прицепного устройства МТЗ (с поперечиной); кат. № 80-2707126
Пружина сидения (правая) МТЗ (белорусского), кат. № 80В-6801002-01
Управление понижающим редуктором МТЗ (старого образца) в сборе; кат. № 70-1723010
Полукольцо осевого смещения коленвала для двигателей ЯМЗ-236-238; кат. № 236-1005183-Д
Втулка - адаптер переходная ВОМ (втулка Z6 - вал Z20) оцинкованная
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (МТЗ-1025); кат. № 245-1118010-Л
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (ЗИЛ-130, ЗИЛ-5301, МТЗ-1025); кат. № 245-1118010-Г
Уголок соединительный (с гайкой) М-18*1,5 / М-18*1,5 (сварной)
Уголок соединительный (с гайкой) М-24*1,5 / М-24*1,5 (сварной)
Штуцер корпусной переходной М-20*1,5 / М-27*2,0 (сфера / плоскость)
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (силового регулятора); кат. № 80-4607190-Б
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (распределителя); кат. 80-4607165
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (распределителя); кат. 70-4607410
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (гидролиния); кат. № 80-4607130-Б
Штуцер подвижный ТНВД для двигателей ЯМЗ; кат. № 60.1111118-20
Втулка привода НШ-100 (универсальная); кат. № SBGP-100-1
Пластина ограничительная механизма переключения передач МТЗ; кат. № 50-1702084
Амортизатор передней опоры двигателя МТЗ; кат. № 240-1001025
Вал соединительный привода агрегатов для двигателя ЯМЗ-240; кат. № 240-1029336-Б
Сильфон боковой для трактора К-701 (с двигателем ЯМЗ-240); кат. № 701.10.00.060
Патрубок соединительный водяных коллекторов для двигателя ЯМЗ-240; кат. № 240-1303118-Б
Проставка шкива вентилятора Д-240-245 (20 мм.) МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (245-1308021-В)
Крышка водяного насоса Д-260 (стальная) с уплотнительным кольцом; кат. № 260-1307120
Фланец турбокомпрессора Д-260 (ТКР-7, К-27); кат. № 260-1008041
Поршневые кольца Д-144 (Ставрополь); кат. № Д144-1004060-Б1
Насос-дозатор рулевого управления Д-160 (МТЗ-922-1523) Венгрия; кат. № Д160-14.20-02