Охладитель наддувочного воздуха ("воздушный радиатор") разрабатывался для установки с двигателем Д-245.9Е-4-4020 на автобусы ПАЗ-5205. Соответственно, может устанавливается на различные модификации двигателя Д-245.9Е-4 и на автобусах ПАЗ-4230 и ПАЗ-4234. Также применяется с двигателями Д-245.7Е1, Д-245.9-340, Д-245.9-361 мощностью 90 кВт (122л.с.).
Основные чертежные размеры:
наружный диаметр патрубков - 76 мм.
общая высота - 390 мм.
общая толщина - 85 мм.
максимальная ширина - 406 мм.
Интеркулер, в простом понимании, предназначен для охлаждения воздуха, который должен поступать в двигатель, что повысит его мощность. Дело в том, что чем горячее воздух, тем сильнее он расширяется, а, следовательно, тем меньше в нем кислорода, необходимого двигателю. Если немного усложнить пояснение (с точки зрения физики), то при сжатии воздух (а это делает турбокомпрессор) существенно нагревается, что приводит к уменьшению его плотности. А чем ниже плотность воздуха, поступаемого в двигатель, тем выше должна быть степень сжатия, при которой произойдет воспламенение топлива, а это - снижение мощности.
Оперируя цифрами давайте представим себе, что температура окружающего воздуха 20 °C. Степень сжатия турбокомпрессора К-36 (двигателя ЯМЗ) в рабочем режиме составляет от 1,5 до 2,0, что, согласно формулам, приведет к температуре воздуха (на выходе из турбокомпрессора) 65 °C и 104 °C соответственно. Согласно расчётам, при начальной температуре 20 °C повышение температуры воздуха на 10 °C при постоянном давлении приводит к уменьшению его плотности (а следовательно и мощности двигателя) на 3 %., то есть общая потеря возможной мощности двигателя без охлаждения составит от 13% до 25%.
Естественно, не следует забывать о соответствующих регулировка подачи топлива в зависимости от давления и температуры воздуха, что как минимум предусматривается корректорами наддува, которые устанавливаются на топливных насосах либо современными электронными системами, включающих в себя как датчики температуры и давления, так и электронное управление топливным насосом и турбокомпрессором.
Производитель |
Альянс (Украина) |
Мейджик Транс - транспортно-экспедиционная компания, занимающаяся доставкой сборных грузов массой более 1 кг. Сроки доставки более длительные (в сравнении с СДЭК), но стоимость доставки тяжелых и габаритных заказов дешевле.
Стоимость доставки: 0 рублейВтулка привода НШ-10 (одностороняя) длинна 100 мм.; кат. № SBGP-10-1
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (МАЗ-4370); кат. № 245-1118010-Щ-01
Уголок соединительный (с гайкой) М-18*1,5 / М-18*1,5 (сварной)
Патрубок турбокомпрессора Д-245 (от ТКР-6 к фильтру); кат. № 245-1008030-А1
Насос НМШ-25А (левого направления вращения); кат. № НМШ-25А (Гидросила)
Насос-дозатор рулевого управления Д-160 (МТЗ-922-1523) Венгрия; кат. № Д160-14.20-02
Турбокомпрессор ТКР-6 (МТЗ-1025) Беларусь; кат. № ТКР 6-00.01
Полукольцо осевого смещения коленвала для двигателей ЯМЗ-236-238 (Р2); кат. № 236-1005183-Р2
Клапан перепускной системы смазки для двигателя ЯМЗ-240; кат. № 240Н-1011092
Обойма переднего ведущего моста МТЗ; кат. № 822-2308110
Болт штуцер М14*1,5 х 65 (под 2 наконечника); кат. № 240-1104433
Вал водяного насоса Д-260 (без термодатчика) каленый; кат. № 260-1307151-А
Кольцо ведущего вала КПП для К-744 (распорное); кат. № 700.17.01.361-6
Кольцо раздаточного вала КПП для К-700, К-700А; кат. № 700А.17.01.156-1
Труба выхлопной системы для трактора К-700А; кат. № 700А.00.10.200
Винт валика управления задним ВОМ МТЗ; кат. № 70-4216028-Б
Диск фрикциона ведомый МТЗ-892-1221 (зубья внутри) керамика; кат. № 80-1701375
Кольцо регулировочное редуктора переднего моста МТЗ (6,70 мм.) , кат. № 72-2308121-06
Подушка сиденья МТЗ (кабина УК - нижняя); кат. № 80В-6804007
Крышка боковая головки блока для двигателей ЯМЗ-240 (с совместными головками); кат. № 240-1003336-Б2
Втулка шатуна для двигателя ЯМЗ-7511; кат. № 7511.1004052-21
Клапан впускной Д-245, Д-260 (большой) Самара; кат. № 260-1007014
Клапан выпускной для ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, А-41, А-01 (малый) Харьков; кат. № 236-1007015
Направляющая клапана Д-240-260 (Китай); кат. № 240-1007032
Прокладка бачка радиатора ДТ-75 (верхняя / нижняя); кат. № МО4У.13.118
Прокладка бачка радиатора ЮМЗ (верхнего); кат. № 36-1301165
Трубка отвода масла от турбокомпрессора Д-245 (ЗИЛ-5301, ЗИЛ-3250); кат. № 245-1118030-Г
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (МТЗ-80-952); кат. № 245-1118010-В
Тройник (с гайкой) М-20*1,5 / М-20*1,5 / М-20*1,5 (сварной)
Штуцер соединительный переходной (BSPP / Metric) 1/2" - М14*1,5
Штуцер корпусной переходной М-20*1,5 / М-27*2,0 (сфера / плоскость)
Штуцер соединительный переходной (BSPP / Metric) 1/2" - М27*1,5
Маслоотражатель крышки шестерен Д-240, Д-243, Д-245; кат. № 50-1002066
Диск механизма включения ПД-10 (ведомый); кат. № СМД2-1915-1
Рычаг управления декомпрессором Д-65 (в сборе); кат. № Д65-02-007
Патрубок впускного коллектора Д-243; кат. № 243-1109210
Болт крепления головки блока цилиндров Д-260 (длинный); кат. № 260-1003124-01
Угольник для установки теплообменника Д-260; кат. № 260-1013112
Трубка гидроарматуры ГУРа МТЗ (от насоса НШ-10); кат. № 70-3407140-Б
Шток гидроцилиндра ЦС-75х200 (поковка); кат. № С90-1212002А
Шланг для двигателей ЯМЗ электрофакельного устройства (дюритовый); кат. № 238-1022840
Трубка гидроарматуры ГУРа МТЗ (к насосу НШ-10); кат. № 70-3407100
Кронштейн фиксатора рамки заднего стекла МТЗ; кат. № А37.05.021-Б
Ввертыш-штуцер М14*1,5 (внутренний М10х1,0); кат. № 310095-П29-А
Штуцер соединительный М-20*1,5 / М-20*1,5 (понижающий с клапаном)
Наконечник кольцевой (внутренний диаметр 8 мм.) под шланг 6 мм.