Данная модель турбокомпрессора разрабатывалась для установки на двигатели Д-245, применяемые на автомобилях ЗиЛ-5301 и ЗИЛ-4331, однако, впоследствии, стала устанавливатся на автобусах ПАЗ и ЛАЗ (в целях увеличения мощности).
Обратите внимание, что на других модификациях ТКР-7 могут отличатся не только углы, на которые повернуты впускной и выпускной патрубок относительно центра оси подвода масла, но и своими конструктивными отличиями, которые влияют на характеристиками, незаметными на первый взгляд. Например - диаметры крыльчатки компрессорной (аллюминиевой) части могут быть 72,2 или 76 мм. а площадь сечения пропускного отверстия 11 или 13 кв.см.
Основные характеристики:
Турбокомпрессор (так же называют "турбонаддув", "наддув", "турбина", "компрессор двигателя"), как элемент двигателя, предназначен для предварительного сжатия воздуха, поступающего в камеры сгорания двигателя, используя для этого энергию выхлопных газов этого же двигателя. Принудительная подача воздуха в цилиндры приводит к тому, что поступающий в цилиндры воздух находится под большим давлением, чем естественно поступающий воздух, соответственно увеличивается количество сгорающего топлива и, как следствие, на поршень воздействует большая сила.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что общий расход топлива турбированного двигателя увеличивается, однако, при этом, не только увеличивается литровая мощность (мощность, снимаемая с единицы объема двигателя, например л.с/литр) но и уменьшается расход топлива на каждую единицу мощности (к примеру грамм на л.с.).
Основной особенностью данного турбокомпрессора, производства Борисовского завода агрегатов, является "адаптация под работу с отечественными маслами. Установленный упорный подшипник повышает качественные характеристики турбины. Современный подшипниковый узел (с установленной не вращающейся моно-втулкой) работает как центрифуга, что позволяет использовать менее качественное масло и увеличивает ресурс работы подшипникового узла" (информация с сайта производителя).
|
Производитель |
БЗА (Белорусь) |
Мейджик Транс - транспортно-экспедиционная компания, занимающаяся доставкой сборных грузов массой более 1 кг. Сроки доставки более длительные (в сравнении с СДЭК), но стоимость доставки тяжелых и габаритных заказов дешевле.
Стоимость доставки: 0 рублейТурбокомпрессор ТКР-6 (МТЗ-1025) Беларусь; кат. № ТКР 6-00.01
Втулка - адаптер переходная ВОМ (втулка Z6 - вал Z20) оцинкованная
Поршневые кольца Д-144 (Ставрополь); кат. № Д144-1004060-Б1
Фланец коленчатого вала для двигателя ЯМЗ-236 (установка на Т-150); кат. № 236М-1005121
Ось тяги механизма задней навески для К-700, К-701; кат. № 700.46.28.251
Болт штуцер BSP 1/2" х 40 (под 1 наконечник); кат. № 85-3407105
Болт штуцер М14*1,5 х 30 (под 1 наконечник); кат. № 310096-П2
Втулка привода насоса НМШ-25 МТЗ; кат. № 80-1704014-Б
Прокладка элемента масляного фильтра Д-245-260; кат. № 260-1017036
Плунжерная пара Д-245 (в сборе) Motorpal; кат. № 60503-59
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (распределителя); кат. 80-4607165
Проставка шкива вентилятора Д-240-245 (20 мм.) МТЗ, ЗИЛ, ГАЗ (245-1308021-В)
Насос НШ-50 (плоский) правого направления вращения; кат. № НШ-50М-3
Крышка водяного насоса Д-260 (стальная) с уплотнительным кольцом; кат. № 260-1307120
Фланец турбокомпрессора Д-260 (ТКР-7, К-27); кат. № 260-1008041
Насос-дозатор рулевого управления Д-160 (МТЗ-922-1523) Венгрия; кат. № Д160-14.20-02
Поршневые кольца Д-240, Д-65 (Одесса); кат. № 240-1004060 (5-ти канавочные)
Клапан впускной для ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240, А-41, А-01 (большой, 61 мм.) Луганск; кат. № 236-1007010
Втулка пальца крепления нижней тяги навески МТЗ-822-1221; кат. № 1220-4605502
Болт штуцер М10*1,5 х 25 (под 1 наконечник); кат. № 8МТНМ-1110573
Болт штуцер М14*1,5 х 25 (под 1 наконечник); кат. № Д18-051-А
Болт штуцер М16*1,5 х 37 (под 1 наконечник); кат. № 310264-П29
Вал водяного насоса Д-240 (старого образца) каленый; кат. № 240-1307052
Комплект водяного насоса (полный) СМД-14-22 (старого образца)
Втулка привода НШ-100 К-700, К-701 (старого образца) крупный шлиц; кат. № 700А.16.02.054
Гайка промежуточного / грузового вала КПП К-700А, К-701; кат. № 700А.17.01.427-1
Кольцо грузового вала КПП для К-700, К-701; кат. № 700А.17.01.479-02
Кронштейн вала управления КПП для К-700, К-701; кат. № 700.17.01.252-1
Муфта ведущего вала РПН для К-700, К-701 (старого образца); кат. № 700А.16.02.052
Пробка механизма переключения передач для К-700А, К-701; кат. № 700А.17.02.045-2
Труба выхлопной системы для трактора К-700А; кат. № 700А.00.10.200
Фильтр масляный наборной К-700, К-701; кат. № 700.17.16.170
Болт клапана крышки управления механизма переключения передач МТЗ-1005-1523; кат. № 70-1703204
Болт крепления турбокомпрессора Д-245-260 (короткий); кат. № 245-1008024
Ванна масляная воздухоочистителя МТЗ (Д-245); кат. № 245-1109254
Гайка болта шатуна Д-240, Д-243, Д-245; кат. № 50-1004188
Кольцо регулировочное редуктора переднего моста МТЗ (6,70 мм.) , кат. № 72-2308121-06
Палец раскоса задней навески МТЗ-80/82 (раскоса верхний); кат. № 50-4605076
Пластина прижимная указателя уровня гидробака и КПП (нового образца); кат. № 85-4608088-Б
Сухарь муфты привода насоса НМШ коробки передач МТЗ; кат. № 80-1704021
Тяга управления подачей топлива МТЗ; кат. № 80В-1108526-01
Тяга управления подачей топлива МТЗ-1221; кат. № 80В-1108535
Щиток панели приборов МТЗ (старого образца), кат. № 80-3805021-01
Крышка боковая головки блока для двигателей ЯМЗ-240 (с совместными головками); кат. № 240-1003336-Б2
Полукольцо осевого смещения коленвала для двигателей ЯМЗ-236-238; кат. № 236-1005183-Д
Клапан выпускной СМД-14-31 (малый) Луганск; кат. № А05.11.080
Прокладка бачка радиатора ДТ-75 (верхняя / нижняя); кат. № МО4У.13.118
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (ЗИЛ-130, ЗИЛ-5301, МТЗ-1025); кат. № 245-1118010-Г
Фильтр маслянный для двигателей ЯМЗ латунный; кат. № 236-1012027-А2