Втулка турбокомпрессора (так же называемая "втулка патрубка глушителя", "втулка глушителя", "втулка турбины", "втулка газопровода", "соединитель компрессора" или "компенсатор турбины") предназначена для установки турбокомпрессоров ТКР-6 (или его чешского аналога С-14) на двигателях Д-245 различных модификаций.
Данная втулка имеет специальную ребристую накатку на местах контакта с турбиной и коллектором, что способствует не только правильному прилеганию к поверхностям, но и облегчает ее последующий демонтаж. Наружный диаметр втулки соответствует параметрам нового турбокомпрессора - это следует учитывать, так как ремонтные турбокомпрессора зачастую имеют больший диаметр.
Размеры:
Следует обратить внимание, что в связи с высокотемпературным режимом работы втулки допускаются отклонения в наружном диаметре в диапазоне 0,8 - 1,5 мм., в противном случае (при, как говорят, "что бы туговато заходила") при тепловом нагреве втулка может повредить корпус турбокомпрессора.
Данная втулка может быть использована при самостоятельной установке (переоборудовании) турбокомпрессора ТКР-6 на нетурбинированые двигателей (Д-240 и Д-243).
Согласно конструкторской документации компенсаторы данной конструкции должны быть изготовлены из жаростойких высоколегированных сталей типа 40Х10С2М или 55Х20Г9АН4, из которой изготавливаются выпускные клапана двигателей и которые расчитаны на работу при температуре 600 °С, однако подобные марки сталей довольно дороги, поэтому мы изготавливаем втулку из жаростойких низколегированных сталей (15Х6СЮ или 16ГНМ) которые выдерживают температуру до 500 °С и менее устойчивы к ударным нагрузкам, чем высоколегированные марки. Опыт эксплуатации показал, что это не вызывает никаких проблем, так как узел коллектор-турбокомпрессор (либо патрубок-турбокомпрессор) не испытывает ударных нагрузок (только осевые и вибрационные).
ВНИМАНИЕ! Использование сталей более низкого класса (чаще всего даже не жаростойких классов) может привести к многочисленным проблемам. Попадание окалины перегретой втулки повреждает каталитические пластины глушителя (вызывая их избыточный нагрев) и физически повреждает искрогаситель (если он установлен). Внутренние повреждения не только уменьшают срок службы глушителя, но и уменьшают производительность турбокомпрессора (создавая избыточное давление выхлопных газов). Осколки поврежденной втулки (из-за перегрева) в потоке выхлопных газов движутся хаотически, что может привести к повреждению крыльчатки турбокомпрессора и, следовательно, к его выходу из строя.
Производитель |
Собственное производство |
Мейджик Транс - транспортно-экспедиционная компания, занимающаяся доставкой сборных грузов массой более 1 кг. Сроки доставки более длительные (в сравнении с СДЭК), но стоимость доставки тяжелых и габаритных заказов дешевле.
Стоимость доставки: 0 рублейВтулка патрубка глушителя Д-260 (ТКР-7); кат. № 260-1008044
Фланец турбокомпрессора Д-260 (ТКР-7, К-27); кат. № 260-1008041
Патрубок турбокомпрессора Д-245 (от ТКР-6 к фильтру); кат. № 245-1008030-А1
Турбокомпрессор ТКР-6 (МТЗ-1025) Беларусь; кат. № ТКР 6-00.01
Фильтр масляный наборной К-700, К-701; кат. № 700.17.16.170
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (МТЗ-80-952); кат. № 245-1118010-В
Втулка привода НШ-10 (одностороняя) длинна 100 мм.; кат. № SBGP-10-1
Насос-дозатор рулевого управления Д-100 (МТЗ-80-920) Китай; кат. № Д100-14.20-02
Насос НШ-14 (правого направления вращения); кат. № НШ-14М-3 (Гидросила)
Планка привода ТНВД Д-240-245 (МТЗ); кат. № 240-1006322-Б
Поршневые кольца Д-144 (Ставрополь); кат. № Д144-1004060-Б1
Насос-дозатор рулевого управления Д-160 (МТЗ-922-1523) Белорусь; кат. № Д160-14.20-02
Стартер Д-240, Д-243, Д-245 редукторный (Magneton, Чехия) 3,5 кВт; кат. № 9172780
Корпус вилок КПП МТЗ-1025-1523 (в сборе); кат. № 80С-1702080
Клапан-седло фильтра коробки передач для тракторов К-700А и К-701; кат. № 700.17.16.107 + 700.17.16.108
Обойма переднего ведущего моста МТЗ; кат. № 822-2308110
Болт штуцер М6*1,0 х 18 (под 1 наконечник); кат. № 238БМ-1104433
Вал водяного насоса Д-240 (старого образца) каленый; кат. № 240-1307052
Винт стяжной центральной тяги задней навески К-700, К-701; кат. № 700.46.28.023
Кольцо раздаточного вала КПП для К-700А, К-701; кат. № 700А.17.01.479-04
Кольцо распорное оси заднего хода для К-700, К-701; кат. № 700А.17.01.141-1
Болт клапана крышки управления механизма переключения передач МТЗ-1005-1523; кат. № 70-1703204
Вал управления силовым регулятором МТЗ-80-1025; кат. № 85-4616050-В
Тяга управления подачей топлива МТЗ; кат. № 80В-1108526-01
Управление понижающим редуктором МТЗ (старого образца) в сборе; кат. № 70-1723010
Поршневой палец Д-243-260 (42 мм.); кат. № 245-1004042-Б2
Прокладка бачка радиатора ЮМЗ (нижнего); кат. № 36-1301169А
Кольцо уплотнительное газового стыка Д-240, Д-243, Д-245, Д-65; кат. № 260-1003031
Трубка отвода масла от турбокомпрессора Д-245 (ЗИЛ-5301, ЗИЛ-3250); кат. № 245-1118030-Г
Трубка отвода масла от турбокомпрессора для двигателя ЯМЗ-238; кат. № 238Б-1118340
Тройник (с гайкой) М-14*1,5 / М-14*1,5 / М-14*1,5 (сварной)
Штуцер соединительный переходной (BSPP / Metric) 3/8" - М16*1,5
Наконечник кольцевой (внутренний диаметр 14 мм.) под шланг 8 мм.
Патрубок впускного коллектора Д-243; кат. № 243-1109210
Палец винта раскоса задней навески Т-150, ДТ-75, Т-4; кат. 77.60.165
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (распределителя); кат. 70-4607410
Шток гидроцилиндра ЦС-75х200 (поковка); кат. № С90-1212002А
Грязевик редуктора переднего моста МТЗ-82 (5 отверстий); кат. № 72-2308029-Б
Трубка гидроарматуры ГУРа МТЗ (к насосу НШ-10); кат. № 70-3407100
Трубка датчика блокировки дифференциала МТЗ; кат. № 70-4802050
Крыльчатка вентилятора Д-260 (9 лопастей); № ИЖКС.632558.005
Втулка привода НШ-100 (универсальная); кат. № SBGP-100-1
Кольцо ведущего вала коробки передач для К-700, К-701; кат. № 700.17.01.458