Данная втулка устанавливается на двигателях Д-260 различных модификаций, где применяются турбокомпрессоры модели ТКР-7 (или их чешские аналоги К-27) и предназначены для установки между компрессорной частью турбины и патрубком глушителя, обеспечивая выход выхлопных газов и компенсацию вибраций и теплового расщирения.
Наружный диаметр втулки соответствует параметрам нового турбокомпрессора - это следует учитывать, так как ремонтные турбокомпрессора зачастую имеют больший диаметр.
Размеры:
наружный диаметр (посадка в турбокомпрессор) - 71 мм.;
наружный диаметр (посадка в патрубок глушителя) - 78 мм.;
внутренний диаметр - 63 мм.;
высота (общая) - 33 мм.;
Следует обратить внимание, что в связи с высокотемпературным режимом работы втулки допускаются отклонения в наружном диаметре в диапазоне 0,8 - 1,5 мм., в противном случае (при, как говорят, "что бы туговато заходила") при тепловом нагреве втулка может повредить корпус турбокомпрессора.
Согласно конструкторской документации компенсаторы данной конструкции должны быть изготовлены из жаростойких высоколегированных сталей типа 40Х10С2М или 55Х20Г9АН4, из которой изготавливаются выпускные клапана двигателей и которые расчитаны на работу при температуре 600 °С, однако подобные марки сталей довольно дороги, поэтому мы изготавливаем втулку из жаростойких низколегированных сталей (15Х6СЮ или 16ГНМ) которые выдерживают температуру до 500 °С и менее устойчивы к ударным нагрузкам, чем высоколегированные марки. Опыт эксплуатации показал, что это не вызывает никаких проблем, так как узел коллектор-турбокомпрессор (либо патрубок-турбокомпрессор) не испытывает ударных нагрузок (только осевые и вибрационные).
ВНИМАНИЕ! Использование сталей более низкого класса (чаще всего даже не жаростойких классов) может привести к многочисленным проблемам. Попадание окалины перегретой втулки повреждает каталитические пластины глушителя (вызывая их избыточный нагрев) и физически повреждает искрогаситель (если он установлен). Внутренние повреждения не только уменьшают срок службы глушителя, но и уменьшают производительность турбокомпрессора (создавая избыточное давление выхлопных газов). Осколки поврежденной втулки (из-за перегрева) в потоке выхлопных газов движутся хаотически, что может привести к повреждению крыльчатки турбокомпрессора и, следовательно, к его выходу из строя.
Отдельно заметим - несмотря на то, что в каталоге под номером 260-1008044 деталь называется проставка газопровода дизеля Д-260, можно встретить и другие названия - втулка патрубка глушителя Д-260, втулка глушителя Д-260, втулка турбины Д-260, втулка газопровода Д-260, соединитель компрессора Д-260 или компенсатор турбины Д-260 и, кроме этого, часто упоминается техника, на которой устанавливается двигатель, в результате чего выходит переходник патрубка турбокомпрессора МТЗ-1221 или компенсатор патрубка глушителя МТЗ-1523.
|
Производитель |
Собственное производство |
Мейджик Транс - транспортно-экспедиционная компания, занимающаяся доставкой сборных грузов массой более 1 кг. Сроки доставки более длительные (в сравнении с СДЭК), но стоимость доставки тяжелых и габаритных заказов дешевле.
Стоимость доставки: 0 рублейФланец турбокомпрессора Д-260 (ТКР-7, К-27); кат. № 260-1008041
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (МТЗ-80-952); кат. № 245-1118010-В
Гайка задней навески К-700А, К-701; кат. № 700.46.28.275-1
Набор для ремонта механизма подвески сиденья МТЗ (полный)
Втулка привода НШ-10 (универсальная) длинной 100 мм; кат. № SBGP-10-1
Турбокомпрессор ТКР-7 (Д-245, МТЗ-922, 923, ВТЗ, ЗИЛ-5301) Беларусь; кат. № ТКР-7Н-2А
Полукольцо осевого смещения коленвала для двигателей ЯМЗ-236-238 (Р2); кат. № 236-1005183-Р2
Сателлит бортового редуктора конечной передачи переднего ведущего моста МТЗ; кат. № 1520-2308059
Ось тяги механизма задней навески для К-700, К-701; кат. № 700.46.28.251
Болт штуцер М12*1,75 х 25 (под 1 наконечник); кат. № 700.11.00.039-01
Болт штуцер М14*1,5 х 25 (под 1 наконечник); кат. № Д18-051-А
Болт штуцер М18*1,5 х 40 (под 1 наконечник); кат. № 24-1017391
Втулка привода НШ-100 К-700, К-701 (старого образца) крупный шлиц; кат. № 700А.16.02.054
Труба сильфона глушителя для трактора К-700; кат. № 700А.10.00.030-1
Винт валика управления задним ВОМ МТЗ; кат. № 70-4216028-Б
Подушка сиденья Т-150, ДТ-75, ЮМЗ (универсальная), кат. № А31.00.300
Сальник клапана Д-240-245, КамАЗ (желтый силикон); кат. № 740.1007262 / 240-1007020
Уплотнение воздухоочистителя Д-240; кат. № 240-1109306-01
Клапан выпускной СМД-14-31 (малый) Луганск; кат. № А05.11.080
Прокладка бачка радиатора ЮМЗ (верхнего); кат. № 36-1301165
Кольцо уплотнительное газового стыка Д-240, Д-243, Д-245, Д-65; кат. № 260-1003031
Кольцо уплотнительное газового стыка для ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240; кат. № 238-1003466
Трубка масляного насоса отводящая Д-240-245; кат. № 50-1403015-А
Трубка подвода масла к турбокомпрессору Д-245 (ЗИЛ-130, ЗИЛ-5301, МТЗ-1025); кат. № 245-1118010-Г
Тройник (с гайкой) М-20*1,5 / М-20*1,5 / М-20*1,5 (сварной)
Тройник (с гайкой) М-27*1,5 / М-27*1,5 / М-27*1,5 (сварной)
Штуцер соединительный переходной (BSPP / UNF) 1/2" - 3/4"
Штуцер корпусной соединительный М-20*1,5 / М-20*1,5 (понижающий)
Штуцер корпусной переходной М-20*1,5 / М-24*1,5 (сфера / плоскость)
Штуцер корпусной конический К-1/4 / под шланг 10 мм.; кат. № 85-3407470 / 85-3407440
Штуцер соединительный переходной (BSPP / Metric) 3/8" - М20*1,5
Штуцер соединительный переходной (BSPP / BSPP) 3/4" - 5/8"
Вал привода НШ-32 СМД-14-23, А-41, Д-442; кат. № СМД7-2602-1
Валик привода насоса гидросистемы ЮМЗ (с рукояткой); кат. № 36-1022070-1
Патрубок турбокомпрессора Д-245 (от ТКР-6 к фильтру); кат. № 245-1008030-А1
Трубка гидроарматуры задней навески МТЗ (распределителя); кат. 80-4607165
Труба глушителя подводящая для трактора К-701 (цельная); кат. № 701.00.10.087
Наконечник кольцевой (внутренний диаметр 10 мм.) под шланг 8 мм.
Датчик уровня топлива ДУМП-19 (аналог 43.3827 и АР70.3827-01)
Выключатель кнопочный обогрева зеркал (24V); кат. № 3842.3710-02.23
Патрубок соединительный (угол 90 °) под гибкие шланги, диаметр 28 мм.
Амортизатор кабины МТЗ, "Палессе" (кабина УК); кат. № 80-6700160